與傳統的汽車發動機核心零部件相比，發動機高壓油管長期以來并不特別受到關注，然而，統計表明，近年來有關高壓油管的失效案例有不斷增多的趨勢，其所占比重也已經連年進入汽車發動機零部件失效數量的前十位，并有不斷增加的趨勢。

發動機高壓油管是連接噴油泵與噴油器的重要零部件，承擔著給發動機輸送高壓燃油的任務。發動機高壓油管一旦出現開裂，引起漏油，不僅對發動機整機可靠性產生不利影響，而且，高壓燃油噴射泄露后，極有可能與發動機高溫部件接觸，導致嚴重的火災事故。

因此，對目前市場上高壓油管的各類失效形式進行分析與總結，具有迫切的現實意義。

高壓油管原材料內表面缺陷

高壓油管制造過程中，其內表面經歷了復雜的拉拔變形過程，這一過程中不可避免地會形成各種程度上的內壁缺陷，其中最主要的是內壁裂紋缺陷。

鐓頭和桿部過渡處的加工質量不良

高壓油管鐓頭加工工藝過程復雜，變形量大，其內外表面金屬都經歷強烈的變形流動，如若工藝不當，都可能出現金屬流線曲折甚至出現冷折疊缺陷。如圖3是對某一高壓油管鐓頭內外表面金相檢查發現的冷折疊形態。

鐓頭處的各種工藝缺陷，在使用過程中，將會成為疲勞裂紋的起源，導致油管開裂漏油，因此，各企業都會在其內部標準中對此缺陷形態加以控制，主要是對鐓頭冷折疊裂紋的深度加以控制。